1. Пошкодження двигуна та електричної системи
Перегрів і перегорання двигуна: постійне перевантаження призведе до того, що струм двигуна перевищить номінальне значення більш ніж у 1,1 рази, що призведе до швидкого підвищення температури обмотки. Для двигунів з ізоляцією класу B тривалий вплив температур, що перевищують 130 градусів, спричинить старіння ізоляції, короткі замикання та навіть перегорання.
Вимкнення тривоги водія: сервосистема виявляє перевантаження та запускає коди помилок OL1/OL2, автоматично вимикаючись для захисту, що впливає на безперервність виробництва.
Пошкодження електричних компонентів: контактори та теплові реле старіють швидше через тривалий вплив сильного струму, а клеми можуть окислюватися та ослаблятися, що збільшує ризик короткого замикання.
2. Підвищений знос механічних систем
Пошкодження підшипника та шестерні: перевантаження спричиняє ненормальне навантаження на систему трансмісії, що призводить до перегріву та заклинювання підшипника, поганого зачеплення шестерні та призводить до пронизливого свисту або періодичного ударного шуму.
Проскакування або поломка зубів ланцюга: надмірний натяг прискорює знос ланцюга трансмісії, спричиняючи проскакування або поломку зубів у важких випадках, що вимагає зупинки машини та заміни.
Пошкодження редуктора: температура масла, що перевищує 85 градусів, призводить до виходу з ладу мастила, що призводить до внутрішнього зносу шестерні та скорочення терміну служби обладнання.
3. Аномальні системи контролю температури та циркуляції
Неточний контроль температури: перегрів двигуна впливає на точність датчика контролю температури, що призводить до повільного нагрівання або великих коливань температури, що впливає на рівномірність фарбування.
Збільшене навантаження на циркуляційний насос: якщо швидкість потоку головного насоса зменшується через перевантаження, циркуляція барвника порушується, що легко призводить до проблем з якістю, таких як «нерівномірність кольору» та «погана якість труб».
4. Зниження якості фарбування
Нерівномірне фарбування: через утруднену циркуляцію рідини барвника або спотворені криві нагрівання швидкість фарбування волокон є непостійною, що призводить до смуг і плям.
Знижена швидкість фарбування за-першого проходу: часті відмінності-від-партії та кольору призводять до збільшення частоти переробки та більшого споживання води, електроенергії та барвників.
5. Підвищена загроза безпеці
Ризик витоку: перевантаження спричиняє посилення вібрації, що призводить до ослаблення з’єднань труб, пошкодження ущільнень і витоку барвника або пари.
Небезпека пожежі: пошкоджена ізоляція двигуна може спричинити дим і пожежу, особливо в умовах високої-температури та-вологості.
